SV Handhaving Stadstoezicht

Schriftelijke vragen ter schriftelijke beantwoording

Betreft: Handhaving Stadstoezicht

Rotterdam,  29 april 2011

Geacht College,

Ons bereiken veel verhalen aangaande het ongenoegen van burgers die zich onheus bejegend of behandeld achten door medewerkers van de dienst Stadstoezicht. De D66 fractie wil graag duidelijkheid wat het precieze beleid is van Stadstoezicht op verschillende gebieden. Op dit moment zijn er twee onderdelen van het takenpakket van Stadstoezicht waar wij de nodige vragen over hebben.

ONDUIDELIJKE PARKEERSITUATIES

Op woensdag 6 april j.l. vond in (het nieuwe) LantarenVenster het congres ‘afkijken mag’ plaats, georganiseerd door het Kenniscentrum Cultuureducatie Rotterdam. Een van onze raadsleden was een spreker op het congres, dat werd bezocht door mensen van binnen en buiten Rotterdam. Zijn auto parkeerde hij voor aanvang op het parkeerterrein op de Wilhelminapier, net als andere auto's op ogenschijnlijk daartoe bestemde parkeerplaats (zie foto) en kocht, net als andere auto's die daar stonden, een ticket. Voordat hij een ticket kocht sprak hij nog even en passant met medewerkers van Stadstoezicht die daar rondliepen. Omdat hij geen enkele aanleiding had te twijfelen of de plaats waar zijn auto geparkeerd stond ook daadwerkelijk een parkeerplaats was, heeft hij die vraag niet gesteld. De medewerkers van stadstoezicht hebben hem er op dat moment niet op geattendeerd dat zijn auto op een plaats stond wat geen geldige parkeerplek was. Dit bleek bij terugkomst van het congres echter wel het geval, waardoor hij samen met de eigenaren van de andere auto’s bekeurd was. 

Dit is niet de eerste keer dat op deze plaats een vergelijkbare situatie zich heeft voorgedaan. Bij het evenement ART Rotterdam gehouden te februari dit jaar, bereikte ons soortgelijke verhalen. ART Rotterdam is een internationale kunstbeurs in de cruise terminal die bezoekers uit het hele land en over de hele wereld trekt. Een aantal van deze bezoekers was bepaald niet blij verrast dat een bezoekje aan onze stad eindigde met een boete. Niet bepaald het visitekaartje van Rotterdam dat we zouden moeten willen meegeven.

1. Is het College het met de D66 fractie eens, dat er sprake is van een onduidelijke parkeersituatie op de Wilhelminapier? Waarom is het College dat van mening?
2. Wat is het beleid van stadstoezicht bij klaarblijkelijk onduidelijke parkeersituaties waar de auto eigenaren wel een ticket hebben gekocht?
3. Wat wordt er aan gedaan om mensen in deze onduidelijke situaties te waarschuwen?
4. Wat doet stadstoezicht om dit soort situaties op te lossen? Heeft u daar voorbeelden van, zo ja, welke?
5. Hoe kan het dat stadstoezicht deze situatie niet heeft opgemerkt als onduidelijke situatie en waarom is hier niet eerder ingegrepen?
6. Hoelang is de parkeersituatie al zoals deze is afgebeeld op de foto?
7. Hoeveel auto's hebben in die periode op die plekken een boete gekregen van stadstoezicht terwijl ze wel een parkeerticket achter de voorruit hadden?
8. Hoeveel auto's hebben afgelopen maanden op die plekken een boete gekregen van stadstoezicht terwijl ze wel een parkeerticket achter de voorruit hadden?
9. Klopt het dat in geval van twijfel over een parkeersituatie het voordeel naar de burger gaat, zoals burgemeester Aboutaleb eerder verwoordde in een commissievergadering betreffende het optreden van de stadstoezicht? Waarom is die regel nu niet toegepast?
10. Op welke wijze wordt deze regel gecommuniceerd en gehandhaafd binnen stadstoezicht?
11. Hoeveel klachten en bezwaarschriften heeft stadstoezicht het afgelopen jaar ontvangen, mondeling of telefonisch, over onduidelijke parkeersituaties waar mensen wel een ticket hebben gekocht? Hoeveel van die bezwaren zijn toegewezen?
12. Bij hoeveel van die toegewezen bezwaren heeft stadstoezicht direct besloten niet meer te handhaven en waar was dat?
13. Als een dergelijk bezwaar wordt toegewezen, worden dan alle parkeerders gecompenseerd en ontvangen zij een excuusbrief? Zo nee, waarom niet en wat vindt het College van het idee om dit wel te doen in het kader van goede dienstverlening en gastvrijheid?
14. Wat is het beleid van Stadstoezicht als een klacht of bezwaar in het geval van onduidelijke parkeersituatie wordt toegewezen? In hoeveel gevallen is de afgelopen maand opgetreden op plekken waar blijkbaar sprake was van een onduidelijke parkeersituatie en welke plekken zijn dat geweest?

FIETSWRAKKEN

Op 30 maart j.l. was een artikel te lezen in de Havenloods over de wijze hoe Stadstoezicht omgaat met de opruiming van fietswrakken. Woordvoerder Fred Maree doet  daarin uit de doeken hoe Stadstoezicht deze taak in praktijk heeft opgevat. De medewerkers van Stadstoezicht beoordelen dat een fiets een wrak is aan de stelregel dat twee ‘rijtechnische’ onderdelen zichtbaar niet meer werken. Daarbij moet naar schatting van de Stadswachten de schade meer dan vijftig euro bedragen. Als voorbeelden noemt de woordvoerder “een kapotte koplamp en een lekke band” en “ketting die er af ligt en een omgebogen wiel”.

15. Wat is precies de reden om dit te gaan handhaven en in hoeverre behoort dit tot een prioriteit?
16. Wat is de precieze stelregel voor medewerkers van Stadstoezicht om te bepalen dat een fiets een ‘wrak’ is?
17. Hoe bepalen medewerkers van stadstoezicht de financiële schade?
18. Geldt een kapotte koplamp als een ‘rijtechnisch’ onderdeel? Waarom?
19. Een ketting die er af ligt kan er met weinig moeite ter plaatse weer opgelegd worden. Een  kapotte koplamp betekent geenszins dat er zonder verlichting gereden wordt. Worden deze overwegingen meegenomen in de beoordeling van stadswachten of een fiets een wrak betreft?

In het stuk lezen we dat indien de stadswachten beoordelen dat een fiets als wrak aangemerkt dient te worden, dan wordt er een groen label aan het stuur van de fiets bevestigd. De eigenaar heeft daarna zeven dagen de tijd om de door Stadstoezicht beoordeelde gebreken aan de fiets te herstellen. “Alleen het label eraf scheuren heeft geen zin, want de stadswachten noteren ook de eigenschappen van de fiets en de nummers van de lantaarnpalen waar de fiets in de buurt staan. Bovendien laten de groene kaartjes ook lijmsporen na”, aldus Fred Maree.

20. Hoe wordt de eigenaar verwittigd, welke gebreken de Stadswachten hebben bewogen de fiets als wrak aan te merken?
21. Hoe blijkt van het kaartje dat het afscheuren alleen, niet verhinderd dat de dienst Stadstoezicht gerechtigd is de fiets alsnog te vorderen?
22. Hoelang blijft de als ‘wrak’ aangemerkte fiets in het bestand van Stadstoezicht staan?
23. Acht Stadstoezicht zich gerechtigd om fietsen direct weg te halen indien andere onderdelen dan de onderdelen die oorspronkelijk tot de aanmerking als wrak hebben geleid, als defect  worden beoordeeld?

“Om de stad schoon en veilig te houden, verwijdert de Roteb zo’n 9.000 fietsen, waar stadswachten eerst een groen label aan hebben gehangen. De helft zijn fietsen die zijn achtergelaten door hun eigenaar en fietsen die verkeerd geparkeerd staan. In de andere helft van de gevallen gaat het om zogenaamde wrakken.”, vermeldt het artikel. “Slechts de helft van de eigenaren komt zijn fiets nog ophalen.”

24. Uit het artikel blijkt niet duidelijk of de helft van het totaal aantal gevorderde fietsen (9.000) of de helft van het aantal wrakken (ca. 4500) worden opgehaald. Hoeveel fietsen worden door de rechtmatige eigenaar opgehaald, uitgesplitst naar ‘ wrakken’ en ‘foutief geparkeerde fietsen’?
25. De woordvoerder kwalificeert de helft van de eigenaren, als ‘slechts’. Hoe verklaart u dat de helft van de eigenaren een fiets heeft waar schijnbaar niet op gereden kan worden, maar waar wel vijftig euro en de moeite van het halen aan besteed wordt?

“De meegenomen fietsen worden naar het Fietspunt gebracht. Is je fiets een wrak, dan kun je ‘m daar voor 50 euro terugkopen. Een verkeerd geparkeerde fiets terugkrijgen, kost 20 euro. “

26. Wat is de reden van het prijsverschil tussen een verkeerd geparkeerde fiets en een fietswrak?
27. Hoeveel inkomsten genereert dit? Onder welk product en beleidsveld worden deze baten ingeboekt?
28. Hoe is de prijs bepaald? In hoeverre denkt u dat de prijs een overweging een fiets niet op te halen?

We hopen dat de antwoorden zullen leiden tot een beter beeld wat van de opdracht die de dienst Stadstoezicht op deze verschillende onderdelen meekrijgt en welke overwegingen daarin praktijk mee gemaakt worden.

We danken het College voor de spoedige beantwoording van deze vragen.

Hoogachtend,

Salima Belhaj

D66