SV Segways Stadstoezicht

Geacht College,

In het AD/RD van 29 juli j.l. vernamen we dat de dienst Stadstoezicht ‘Segway-trainingen’ verzorgt voor haar medewerkers. D66 Rotterdam is sinds de ingebruikname, eind 2008, kritisch geweest over de aanschaf van deze luxe voertuigen. In deze tijd, waar elke euro dubbel omgedraaid moet worden, vindt de D66 fractie al helemaal dat de stad zich niet langer overbodige excentrieke uitgaven kan permitteren. We vragen ons dan ook ten zeerste af of de toegevoegde waarde van een Segway opweegt tegen de hoge kosten.

De D66 fractie heeft dan ook de volgende vragen.

1. Hoeveel Segways zijn er aangeschaft en zullen er volgens planning nog aangeschaft worden?
2. Wat zijn (jaarlijkse) kosten per Segway?
3. Hoeveel zou naar verwachting de verkoop van alle Segways, financieel opleveren?
4. Wat was de verwachte toegevoegde waarde van de Segway voor aanschaf? In hoeverre is aan deze verwachting voldaan?

Trainingen Segway

5. Klopt het dat stadswachten een training moeten doen en een certificaat moeten halen om een Segway te kunnen gebruiken? Voor hoeveel stadswachten is er de afgelopen jaren aan trainingen ingekocht? Wat zijn de totale kosten voor deze trainingen?
6. Hoe verhouden deze trainingen zich tot de afgekondigde verplichtingenstop?
7. Hoeveel trainingen staan er nog in de planning? Hoeveel trainingen zijn er nodig voor een stadswacht om op een Segway te mogen (blijven) rijden?  

Aanzien van de stadswacht

8. Wat heeft het gebruik van een Segway voor invloed op het beeld van de stadswacht onder burgers? Draagt het gebruik bij aan de toegankelijkheid van de stadwacht voor de burgers? Draagt de Segway bij aan de gezagspositie van de stadswacht?

Bromfietsen

9. Hoeveel bromfietsen (scooters) heeft de dienst stadstoezicht? Wat zijn de (jaarlijkse) kosten per scooter?
10. Hoe(veel) draagt de dienst Stadstoezicht bij in het behalen van een rijbewijs voor bromfietsen voor haar medewerkers?

Fiets als alternatief

11. Wat is de overweging om voor een Segway of een scooter te kiezen en niet voor een ander vervoersmiddel zoals een fiets? Hoe is deze afweging gemaakt?
12. Zijn bij deze afweging meegenomen dat Segways en scooters veel duurder zijn en dat, begrijpen wij uit het AD/RD, er blijkbaar trainingen nodig zijn voor Segways om ze erop te kunnen laten rijden?
13. Is er overwogen om in het kader van bezuinigingen op fietsen over te stappen? Wat zouden de kosten per fiets zijn?
14. Wat zou de verkoop van Segways en scooters en de aanschaf van fietsen naar verwachting aan besparingen opleveren?

We danken het College voor de spoedige beantwoording van deze vragen.