SV Verkeersveiligheid

Schriftelijke vragen ter schriftelijke beantwoording

Betreft: Verkeersveiligheid  

Rotterdam, 12 oktober 2010

Geacht College,

Op 16 mei 2010, presenteerde RTL 4 een lijst met de 100 gevaarlijkste kruispunten in Nederland [1]. Rotterdam kwam op de lijst van 100, 13 keer voor. Uit onderstaande tabel blijkt over welke kruispunten het gaat:

Landelijk worden jaarlijks naar schatting 130.000 slachtoffers van een verkeersongeval behandeld op een afdeling Spoedeisende hulp en worden 21.000 slachtoffers opgenomen in een ziekenhuis. Gemiddeld overlijden er jaarlijks 760 personen als gevolg van een verkeersongeval. Het aantal verkeersslachtoffers dat wordt binnengebracht op de Spoedeisende hulp is jarenlang afgenomen, maar nu weer aan het stijgen. Ook het aantal ziekenhuisopnamen van verkeersslachtoffers laat een stijgende lijn zien. Het aantal mensen dat overlijdt ten gevolge van een verkeersongeval vertoont juist al jaren een dalende lijn.[2]

D66 maakt zich zorgen over de hoeveelheid verkeersongelukken op deze kruispunten in het bijzonder en in Rotterdam in het algemeen en wil graag meer aandacht voor onveiligheid in het verkeer. Daarom hebben wij de volgende vragen:

1. Bevestigt het College de enorme hoeveelheid van 114 ongelukken op deze 13 kruispunten?

2. Wat heeft het College gedaan sinds 16 mei om de verkeersonveiligheid op deze kruispunten aan te pakken?

3. In hoeverre is het de verantwoordelijkheid van de deelgemeentes om de verkeeronveiligheid op deze kruispunten aan te pakken?

4. Wat vindt het College van het feit dat de helft van de verkeerslachtoffers die op de  Spoedeisende hulp belanden fietsers zijn die zijn aangereden door personenauto’s.

5. Is het College bereid om extra te controleren op de verkeersveiligheid van  onder meer de gevaarlijke kruispunten?

6. Is het College bekend met het bord ‘Gevaarlijk kruispunt’, dat geadviseerd wordt te plaatsen als het kruispunt niet op korte termijn kan worden aangepakt?

7. Is het College ervan op de hoogte dat veel fietsers wegen als de Nieuwe Binnenweg mijden, vanwege het asociale rij- en stopgedrag van automobilisten, waarbij zij fietsers geen uitwijkmogelijkheid geven bij onder andere het inparkeren, uitparkeren en dubbel parkeren?

8. Is het College bereid om deze overtredingen te handhaven?

9. Is er onderzoek gedaan naar de gevolgen, van asociaal rijgedrag van automobilisten en het daardoor wegblijven van fietsverkeer op wegen zoals de Nieuwe Binnenweg, voor plaatselijke ondernemers met ondernemingen aan dit soort wegen?

De Stadsregio geeft aan dat het  aantal verkeersdoden in 2008 in totaal  27 is in de stadsregio Rotterdam.

10. Kunt u dit bevestigen en deelt het College de mening van D66 dat dit aantal schrikbarend hoog is?

11. Wat is de rol en verantwoordelijkheid van de Stadsregio bij het leveren van een bijdrage aan de vermindering van het aantal verkeersslachtoffers en verkeersdoden, naast voorlichting?

12. Kan het College aangeven en specificeren hoeveel verkeersslachtoffers en verkeersdoden zijn gevallen in Rotterdam in 2009?

13. Hoe vaak wordt de gemeente Rotterdam zelf aansprakelijk gesteld voor letsel ten gevolge van een verkeersongeval en wat zijn de kosten voor de gemeente Rotterdam die hier jaarlijks mee zijn gemoeid?

Hoogachtend,

Salima Belhaj, D66